\n
\n\tVrachtvervoerders op zee hebben in tien jaar nog nooit zo
\nweinig vracht verloren. Maar dat geeft nog geen reden tot juichen. Volgens
\nAllianz Global Corporate & Specialty (AGCS) liggen er namelijk risico’s op de
\nloer nu schepen almaar groter worden.
\n\t
\n
\nHet aantal verloren vrachten nam in
\n2014 met 32 procent af ten opzichte van het jaar ervoor. In het rapport Safety and Shipping Review
\n2015,
\nwordt vrachtverlies over de 100 ton met elkaar vergeleken. De daling zou te
\nverklaren zijn door de focus van de International Maritime Organisation op
\nstabiliteit van de lading op het schip. Een instabiele vracht kan bij slechte
\nweersomstandigheden namelijk voor gevaarlijke situaties zorgen.
\n
\tLees ook: De wedloop om de grootste goederencontainer ter wereld
\n\t
\n\tOorzaken vrachtverlies
\nDe grootste oorzaak van het vrachtverlies is het zinken van schepen. Dit was in
\n2014 het geval bij 49 schepen. Als tweede oorzaak wordt het stranden van
\nschepen (13) genoemd, gevolgd door branden/explosies op schepen (4 gevallen).
\n
\tHavens en schepen niet voorbereid op risico’s
\nDoor almaar groter wordende containerschepen vreest AGCS in de toekomst voor een
\ntoename van de hoeveelheid verloren vracht. “Hoe groter het schip, hoe groter
\nde lading die verloren gaat als het schip strandt of zinkt”, luidt het rapport.
\nGrote schepen kunnen door hun diepte niet in alle havens terecht. De havens die
\ndeze schepen wel kunnen ontvangen, hebben dus ook meer kans op ongelukken met
\nladingen. Daarom is voor deze schepen en deze havens een herziening van het
\nrisicomanagement nodig, aangezien het huidige risicomanagement bij veel
\npartijen gebaseerd is op vrachten met een veel kleinere lading. “Het ongeluk
\nmet de Costa Concordia liet zien dat havens niet voorbereid zijn op ongelukken
\nmet schepen van een dergelijk formaat”, aldus Allianz.
\n
\tRedactie LogistiekProfs \n
\n
Vrachtvervoerders op zee hebben in tien jaar nog nooit zo weinig vracht verloren. Maar dat geeft nog geen reden tot juichen. Volgens Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) liggen er namelijk risico’s op de loer nu schepen almaar groter worden.
\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[275],"tags":[],"jb_event":[],"netwerk":[],"jb_type":[],"class_list":["post-19771","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transport-distributie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/19771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/posts"}],"about":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/types/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/users/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/comments?post=19771"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/19771/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/media?parent=19771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/categories?post=19771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/tags?post=19771"},{"taxonomy":"jb_event","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_event?post=19771"},{"taxonomy":"netwerk","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/netwerk?post=19771"},{"taxonomy":"jb_type","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_type?post=19771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https://api.w.org/{rel}","templated":true}]}}