Leveranciers van gemechaniseerde magazijnoplossingen beleven
\ngoede tijden, want er wordt weer overal geïnvesteerd in volautomatische
\noplossingen zoals palletopslagsystemen, Case pick-, Goods to Man- en
\nsorteersystemen. Het geeft aan dat er weer vertrouwen is en dat er keuzes worden
\ngemaakt voor de langere termijn.
\n\t\n
Bedrijven die het onderwerp ook op de agenda hebben staan worden
\nhierdoor blijkbaar getriggerd want we krijgen steeds meer vragen over
\nbeslissingscriteria, kengetallen, hulp bij de aanschaf van genoemde oplossingen
\nen het ultieme moment om tot aanschaf over te gaan.\n
Over dat laatste kan ik kort zijn. Vaak viel het
\nbeslissingsmoment simpelweg samen met de afsluiting van een goed doordacht
\nonderzoeks- en voorbereidingstraject. Een ideale datum bestaat dus niet.\n
Welk
\nvertrekpunt?
\n\t
Veel interessanter dan het juiste beslissingsmoment is de
\nachterliggende motivatie om miljoenen te gaan investeren. Want de juiste
\nmotivatie bepaalt het verschil tussen succes en teleurstelling. Die motivatie
\nbeperkt zich vaak tot mogelijke financiële voordelen maar gaat voorbij
\naan de kwalitatieve voordelen die mechanisering kan bieden.\n
Ondanks de papieren ambitie om de klant betere service te gaan
\ngeven is de besparing op personeel en ruimte vaak het werkelijke doel met de
\nTotal Cost of Ownership (TOC) en Return On Investment (ROI) als financiële
\ndrivers.\n
Als deze jaren na de implementatie niet blijken te kloppen (als
\nze al worden bijgehouden) ligt dat meestal aan allerlei operationele redenen die
\ntijdens voorstudies buiten beschouwing zijn gebleven. Denk bijvoorbeeld aan
\nlangere leercurves, extra benodigd IT personeel door onderschatting van het
\nkennisniveau, complexere consolidatie van automatische en handmatig verzamelde
\ngoederenenstromen en planningsproblematiek tussen aankomende en vertrekkende
\nvrachtwagens en het gemechaniseerd magazijn. Het vertrekpunt voor mechanisering
\nis te beperkt en dat is jammer.\n
Strategisch
\nbelang
\n\t
Mechanisering kan veel meer toegevoegde waarde bieden dan alleen
\nde financiële besparing. Het kan als onderdeel van de bedrijfsstrategie een cruciale rol
\nspelen in het totale netwerk.\n
Het is interessant om het vergelijk te maken met de netwerken
\nvan de grote pakketdiensten waarin hoog geautomatiseerde sorteerhubs op de
\njuiste locaties ten dienste staan van tijdige levering aan de lokale depots. Het
\nfeit dat de sorteersystemen soms maar 4 uur per dag draaien en de rest van de
\ntijd stil staan is ondergeschikt aan de sleutelrol die ze in het netwerk
\nvervullen. Anders gezegd: zonder de sorteersystemen zouden de huidige
\nafleverschema’s ondenkbaar zijn en heeft het koeriersbedrijf geen
\nbestaansrecht.\n
In magazijnlogistiek is het blijkbaar nog niet zover. Daar is
\nlogistiek vaak nog een kostenpost dus is de mechanisering alleen binnen 5 jaar
\nterug te verdienen als het dagelijks minstens 10 uur actief is. Voor veel
\nbedrijven is dit criterium een show stopper en daarmee doen ze zichzelf tekort.
\nNatuurlijk moet er een afweging worden gemaakt tussen de gewenste flexibiliteit
\nen de graad van mechanisering en moet het passen bij het type assortiment, de
\nproductverpakkingen en afmetingen, maar wat een fantastische business modellen
\nzijn er denkbaar als de logistieke prestatie centraal komt te staan in plaats
\nvan het mogelijk financieel gewin.\n
Mocht je op zoek zijn naar meer informatie of een andere mening
\nhebben, dan zie ik je reactie graag tegemoet.
\n\t
Robert van Ree – Senior Logistics Consultant bij St. Onge Company
\n Blijf altijd op de hoogte
\n Meld jezelf aan voor de nieuwsbrief en ontvang het laatste nieuws, trends, innovaties en ontwikkelingen uit de branche.\n
\n
\n
\n