2017 lijkt een roerig jaar te gaan worden voor de logistiek. Internationale onzekerheid, protectionisme en de aanstaande Brexit zorgen volgend jaar voor druk op de sector, zo stelde het ING Economisch Bureau vorige week. Welke veranderingen staan ons precies te wachten? En welke technologieën gaan in 2017 echt groot worden? We vroegen het een aantal van onze logistieke experts.
‘Het jaar van de
\ndisruptie’ ![\"\"](\"/uploads/content/logistiekprofs/image/Marcel)
\ngaan we die ook in de logistiek meer en meer zien”, zegt journalist Marcel te Lindert. “Er dendert nu een nieuwe
\ngeneratie het vak binnen die nieuwe kansen ziet en grijpt. Deze jonge
\nlogistiekelingen stellen vragen die wij oude rotten vergeten te stellen. Waarom
\nhebben we bijvoorbeeld anno 2017 nog een expediteur nodig? Een online platform
\nmet slimme algoritmes voor het matchen van vraag en aanbod zou veel beter werk
\nmoeten kunnen afleveren. Alle expediteurs beroepen zich op hun kennis en
\nervaring en roepen dat het zo’n vaart niet zal lopen, maar dat dachten de
\ntaxichauffeurs en hoteliers ook voor de opkomst van Uber en AirB&B.
Slimme logistiekelingen hebben we altijd al gehad, maar
\nlange tijd konden we hen wijsmaken dat ze het echte vak pas na hun opleiding in
\nde praktijk zouden leren. Met als gevolg dat al die talenten werden volgestopt
\nmet dezelfde denkpatronen, concepten en oplossingen als hun voorgangers. En daar
\ntrappen ze nu dus niet meer in, gestimuleerd door het succes van start-ups in
\nandere sectoren. Ze laten zich niets meer wijsmaken, zeker niet door oude rotten
\nzoals wij. Het enige wat ons rest is luisteren naar die nieuwe generatie en ons
\nopenstellen voor hun ideeën. Die zullen niet allemaal even briljant zijn, maar
\néén goed idee is al voldoende. Neem ze dus aan boord, die nieuwe generatie
\nlogistiekelingen, voor het te laat is.”
‘De industriële sector krabbelt weer omhoog’![\"\"](\"/uploads/content/logistiekprofs/image/hans)
De rol van duurzaamheid blijft toenemen zoals ik vorig jaar had voorspeld. Als u gaat investeren is het verstandig dit centraal te stellen in uw besluitvorming. Let daarbij vooral op de consument die nu serieus de omslag heeft gemaakt, waar de (internationale) politiek nog achter de feiten aanloopt.”
\n‘Termijnen worden korter’![\"\"](\"/uploads/content/logistiekprofs/image/FDWLA.FritsDeWind.jpg\")
“Een tendens die we al langer zien en die nog wel zal doorzetten
\nin 2017, is in alle opzichten termijnen korter worden”, voorspelt Frits de Wind. Volgend de logistiek adviseur is het belangrijk dat bedrijven hier tijdig op inspelen. “Wie daar goed mee omgaat
\nen er op zijn minst goed over heeft nagedacht kan daar zijn voordeel mee
\ndoen.
Wij zien dat leveringstijden naar klanten steeds korter worden,
\ndat vergt nogal wat van de hele supply chain. (Waar leggen wij hoeveel voorraad
\nin welk stadium van grondstof via halffabrikaat tot eindproduct neer?) Tegelijkertijd zien wij dat looptijden van contracten steeds
\nkorter worden. Partners denken daar een voordeel mee te kunnen behalen omdat men
\nbij veranderende marktomstandigheden snel weer van elkaar af kan. Maar die korte
\nlooptijden maken wel dat moeite en zeker investeringen van de contractuele
\nwederpartij beperkt zullen zijn. Met name investeringen zullen met mate worden
\ngedaan, immers er is nogal onzekerheid rondom de terugverdientijd. Uiteindelijk
\nzijn wellicht beide partijen af met een langere contractduur, waarbij over en
\nweer, kan worden geïnvesteerd in duurzame maar ook bestendige oplossingen die
\ndan goed renderen.
Tot slot is er op HR-gebied ook een uitdaging: medewerkers
\nneigen steeds korter te blijven. Hoe kunnen wij hen aan ons bedrijf binden en
\nkennis en ervaring borgen?
Volop aandachtspunten voor het nieuwe jaar, die wij kunnen
\nombuigen in kansen, mits wij een goede visie ontwikkelen.
\n
‘Volumereductie door slim inpakken’![\"\"](\"/uploads/content/logistiekprofs/image/Johan)
Normaal gesproken kunnen inpakkers bij 2 of 3 items inschatten welke doos ze nodig hebben. Bij meer items of complexere vormen wordt dit een stuk moeilijker. De kans dat de doos gekozen wordt veel te groot is en daarna opgevuld moet worden met allerlei opvulmaterialen, is erg groot. Het kan ook zijn dat de inpakker er achter komt dat de gekozen doos te klein is en dan moet er omgepakt worden, iets wat heel veel extra tijd kost.
\nGelukkig zijn er tegenwoordig hele slimme applicaties die het mogelijk maken om vooraf per order een juiste doos te berekenen en de inpakker te helpen met het op de juiste manier vullen. Sommige van die applicaties houden zelfs rekening met looproutes of voorraadlocaties. Aan de outbound zijde van bedrijven is nog meer te verdienen door op een slimme manier te consolideren. Dit kan per order, maar ook achteraf per afleveradres. Slim consolideren kan zomaar vele duizenden euro’s aan kostenbesparing met zich meebrengen.”
\n\n‘Van machocultuur naar veiligheidscultuur’![\"\"](\"/uploads/content/logistiekprofs/image/Tom)
“Met de lancering van de Code Gezond en Veilig Magazijn en de aandacht voor de jaarlijkse verkiezing van het Veiligste Magazijn lijkt het erop dat veel (logistieke) bedrijven bereid zijn meer aandacht te geven aan veiligheid. Aandacht voor veiligheid is niet alleen van belang voor het welzijn van medewerkers, maar levert juist ook meer efficiency op. De logistieke sector zal in 2017 nog meer stappen maken om van een machocultuur te veranderen naar een veiligheidscultuur. De uitdaging in 2017 is om de juiste mensen te werven die goed passen bij de veiligheidscultuur. Heb jij al nagedacht om vrouwen of gamers als reachtruckchauffeur te werven?”
\nRedactie LogistiekProfs
\n