Hef- en magazijntrucks leveren steeds meer informatie
\nwaardoor ze beter, efficiënter en veiliger zijn in te zetten. Dat is de
\nbelangrijkste conclusie van de persconferentie die Jungheinrich voor de
\ninternationale vakpers organiseerde. Meest opvallende noviteit was de
\nintroductie van een indoor positioneringssysteem op basis van
\nbluetooth-technologie.
Indoor positioneringssystemen bestaan al langer, maar
\nzijn doorgaans gebaseerd of RFID-, laser- of vision-technologie. Die systemen
\nzijn volgens Jungheinrich vrij prijzig en daardoor voor veel bedrijven niet
\ninteressant. De Duitse fabrikant van hef- en magazijntrucks introduceert daarom
\neen goedkoper alternatief op basis van bluetooth. Met deze technologie, die is
\nontwikkeld door Fraunhofer Institut, hangen verspreid door het magazijn
\n‘beacons’ die voortdurend een bluetooth-signaal uitzenden. Als de heftruck
\nbinnen het bereik van een beacon komt, kan op basis daarvan de positie worden
\nbepaald.
Heatmaps
Jungheinrich heeft op dit moment vier toepassingen
\nontwikkeld voor dit positioneringssysteem. De eerste toepassing is niets anders
\ndan een zoekfunctie. Niet alleen chauffeurs, maar ook monteurs verspillen soms
\nveel tijd met het zoeken naar het juiste voertuig. Het positioneringssysteem
\ngeeft exact aan waar welke truck staat. De tweede toepassing is het vastleggen
\nvan heftruckbewegingen in het magazijn. Dat levert ‘heatmaps’ op die laten zien
\nhoe chauffeurs rijden, wat de drukst bezocht gangpaden zijn en welke knooppunten
\nin knelpunten zijn veranderd. Wie daarop inspeelt, kan tijdverspilling door
\ncongestie voorkomen en het risico op ongevallen verminderen.
De derde toepassing duidt Jungheinrich aan met
\nzoneguarding. In het positioneringssysteem kunnen bepaalde trucks aan bepaalde
\nzones worden toegewezen. Zodra één van de trucks buiten zijn zone komt,
\nontvangen leidinggevenden een alert. Met speedzoning, de vierde en laatste
\ntoepassing, ontvangen heftruckchauffeurs op hun terminal een waarschuwing zodra
\nze een gevaarlijke situatie naderen. Denk bijvoorbeeld aan een druk en
\nonoverzichtelijk kruispunt waarvoor een maximum snelheid geldt.
Twee tot vier meter
Hiermee zijn de mogelijkheden nog niet op. Jungheinrich
\nwerkt aan nieuwe toepassingen, waarbij het positioneringssysteem direct ingrijpt
\nin de aansturing van het voertuig. Dat maakt het bijvoorbeeld mogelijk om
\nautomatisch de snelheid te verlagen als de truck een gebied met veel voetgangers
\ninrijdt. De nauwkeurigheid van het systeem ligt tussen de twee tot vier meter.
\nDat maakt dit systeem ongeschikt om te integreren met het warehouse management
\nsysteem en zonder scanning te registreren op welke locatie een pallet is
\nweggezet. Wie dat wil, zal moeten investeren in een duurder en nauwkeuriger
\nsysteem.
Behalve een positioneringssysteem heeft Jungheinrich ook
\nnieuwe modules voor ISM Online ontwikkeld. Dit vlootbeheersysteem biedt nu meer
\nmogelijkheden om medewerkers de toegang tot bepaalde machines – bijvoorbeeld die
\nwaarvoor ze niet zijn opgeleid – te ontzeggen. Daarnaast kunnen gebruikers zelf
\nonderhoudsbeurten of periodieke keuringen inplannen. Tot slot geeft het
\nvernieuwde batterij management systeem meer informatie over de toestand van de
\nbatterijen.
Zichzelf managen
Het nut van een batterij management systeem is
\nzienderogen toegenomen met de introductie van Li-ion-batterijen. Anders dan
\nloodzuurbatterijen meten deze batterijen continu de spanning en temperatuur van
\nhun eigen cellen, waardoor ze in feite zichzelf managen. Ze communiceren met het
\nvoertuig en met het laadapparaat, wat leidt tot een optimale laadcurve, laag
\nenergieverbruik en lange levensduur. Dit jaar nog lanceert Jungheinrich een
\nnieuwe generatie laadapparaten die via het internet met elkaar in verbinding
\nstaan. Dat biedt mogelijkheden om de apparatuur slim in te zetten, zodat geen
\npiekbelasting ontstaat als alle batterijen op hetzelfde moment aan de lader
\nworden gezet.
Batterijen huren
Jungheinrich is er veel aan gelegen om de overstap op
\nLi-ion-batterijen te versnellen. Veel bedrijven hikken aan tegen de
\naanschafkosten, die een factor drie hoger zijn dan bij de traditionele
\nloodzuur-batterijen. Deze bedrijven kunnen nu Li-ion-batterijen huren tegen een
\nprijs die naar verhouding veel lager is. De langere levensduur van deze nieuwe
\ngeneratie batterijen rechtvaardigt deze relatief lage huurprijs. De oude
\nloodzuur-batterijen kunnen worden ingeruild tegen een premie die afhangt van de
\nresterende levensduur.
Marcel te Lindert – journalist logistiek & supply chain
\n