\n
Transport en Logistiek
\nNederland (TLN) verwacht dat buitenlandse chauffeurs op Nederlandse
\nparkeerplaatsen hun weekendrust in de cabine gaan doorbrengen nu dat in
\nDuitsland verboden is. De brancheorganisatie pleit daarom voor Europese
\nregelgeving en handhaving op het gebied van rij- en rusttijden.
\n
Duitsland heeft eind
\nmaart, in navolging van België en Frankrijk, een wet aangenomen die chauffeurs
\nverbiedt de 45-uur rust in de cabine door te brengen. TLN verwacht dat de wet, die deze maand waarschijnlijk in werking treedt, zal leiden tot problemen. Onduidelijk is
\nnamelijk waar de werknemer wel mag slapen. De verplichte 45 uur rust is niet
\ntoegestaan in de cabine, maar ook een plaats waarbij de chauffeur gedwongen is
\nin de onmiddellijke nabijheid van het voertuig te blijven is volgens de Duitse
\nwet verboden. Houdt de chauffeur zich niet op de juiste manier aan deze 45-uur
\nrust, dan levert dat zowel hem als de ondernemer een boete van 60 en 180 euro
\nper uur op. De boete kan oplopen tot bedragen van 2.700 tot 8.100 euro.
\n
TLN noemt het besluit van Duitsland vreemd, omdat de Europese Commissie binnenkort met
\nvoorstellen komt die verduidelijking moeten geven aan het verbod. “Onbegrijpelijk
\ndat Duitsland met aanvullende regels is gekomen die niet Europees zijn afgestemd.
\nHet is immers Europese rij- en rusttijdenregelgeving”, reageert TLN-voorzitter
\nArthur van Dijk. “We hebben juist een gelijk speelveld nodig in Europa. Meer
\nsamenwerking op handhaving. En op dezelfde manier handhaven.” Van Dijk roept de
\n(demissionaire) minister op om de Nederlandse handhaving snel in de pas te
\nlaten lopen met de handhaving in Duitsland, België en Frankrijk.
\n
Redactie LogistiekProfs
\n
Transport en Logistiek Nederland (TLN) verwacht dat buitenlandse chauffeurs op Nederlandse parkeerplaatsen hun weekendrust in de cabine gaan doorbrengen, nu dat in Duitsland verboden is. De brancheorganisatie pleit daarom voor Europese regelgeving en handhaving op het gebied van rij- en rusttijden.
\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21759,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[275],"tags":[],"jb_event":[],"netwerk":[],"jb_type":[],"class_list":["post-21758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-distributie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/21758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/posts"}],"about":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/types/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/users/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/comments?post=21758"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/21758/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/media/21759"}],"wp:attachment":[{"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/media?parent=21758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/categories?post=21758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/tags?post=21758"},{"taxonomy":"jb_event","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_event?post=21758"},{"taxonomy":"netwerk","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/netwerk?post=21758"},{"taxonomy":"jb_type","embeddable":true,"href":"https://www.loginext.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_type?post=21758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https://api.w.org/{rel}","templated":true}]}}